单车售价最高的中国品牌破15万元不是吉利比亚迪长城_车家号_发现车生活_汽车之家“高质量发展”成为今年“”的关键词。此前，国家在报告中明确指出：“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。”3月5日，相关负责人作政府工作报告时强调要“大力推动高质量发展”，报告中提出的深度推进供给侧结构性改革等9方面的部署，都紧紧围绕着“高质量发展”这个核心。高质量发展已经成为新时代中国经济发展的基本特征。

　　今年“”的与会代表、委员们能切身体会到这种高质量发展的最新成果。由广汽传祺“8”系车型（GS8、GA8、GM8）组成的高端车队首度联袂亮相全国，作为新闻采访车穿梭于代表委员驻地和会场之间。

　　这已经不是广汽传祺第一次亮相这种重大、高端场合。去年底广州《财富》全球论坛期间，作为中国汽车品牌高端向上崛起的典型样本，广汽传祺“8系”车型成为《财富》全球论坛官方指定用车，由380台GA8、GS8和GM8组成的车队，负责接待来自全球各地的政商要员。

　　每逢大事必有传祺。更早前，G20峰会、达沃斯论坛、东盟博览会、第九届金砖国家峰会、泰达论坛等重大场合，广汽传祺“8系”高端车型都频频亮相，为来自全球的政商精英提供高品质服务，展现出中国传祺品牌的世界级实力。

　　广汽传祺已经成为中国汽车品牌高质量发展的典型样本。2017年，以GA8、GS8和GM8领衔的“8”系高端车型战略全面落地，组成了突破20万元价格天花板的强大阵容。至此，在所有中国汽车品牌中，广汽传祺率先实现了C级豪华车的完整布局，凭借强劲的产品实力全面进入轿车、SUV和MPV高端细分市场。

　　并不是推出一个价格很高的车型就是高端了。真正的“高端”需要得到市场的认可，因此，衡量一个品牌的市场地位，并不是看最高端的车型有多贵，而应该看全部销量的平均单车价格。

　　传祺一直是平均单车售价最高的中国乘用车品牌，过去10年里，广汽传祺的平均单车价格一步一个台阶，不断刷新中国汽车品牌的价格天花板。2017年，广汽传祺平均单车售价站稳15万元区间，成为“含金量”最高的中国汽车品牌，没有之一。

　　15万元的平均单价已经超过了很多合资品牌，其中GS8不仅突破了20万元价格线座高端SUV市场销量冠军。在全球竞争最激烈的中国汽车市场，传祺用短短10年时间，打败了强大的合资对手，用具体的市场实践，很好地诠释了什么叫“高质量发展”。

　　事实上，随着中国经济进入到一个发展的新阶段，消费快速升级，做不到“高质量”就没有“发展”，不能向上突破的品牌将被市场无情抛弃，某些中国品牌甚至中低端合资品牌都已经举步维艰了。

　　反观传祺，在2017年中国乘用车市场增速整体放缓的大背景下开元棋盘，广汽传祺全系累计销量达50.86万辆，同比大幅增长37%；2018年广汽传祺1-2月累计销售达到95136辆，以同比增长20.3%的骄人成绩，强势打破淡季定律，创造“没有淡季的传祺世界”，为实现全年70万辆销量目标实力开篇。

　　与大多数中国品牌低价入市不同，从2010年第一款车型GA5上市开始，广汽传祺始终坚持“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径，构建了中高端品牌的基因序列，也获得了市场成功。传祺GS4上市33个月累计销量突破82万辆，成为中国汽车市场“现象级”明星产品；传祺GA6月均销量突破2000辆，长期保持中国品牌细分市场前列。

　　在过去一年多时间里，广汽传祺推出三款高端车型：GA8、GS8、GM8，受到了市场热烈追捧和一致好评。其中，“旗舰级豪华大7座SUV”GS8上市15个月销量近12万辆，长期蝉联大7座SUV细分市场销量冠军；GA8连续问鼎中国品牌豪华轿车销量冠军，被业界誉为“中国高端制造的实力名片”。

　　尝试高端的中国品牌很多开元棋盘，但得到市场认可的很少。因为高端产品需要更高水平的设计和技术、更高的品质、更精湛的工艺支撑。

　　广汽传祺高端突破之所以能取得成功，背后是以广汽世界级生产方式、全球研发网、全球供应链体系与广汽营销方式为核心的“世界级造车体系”，是全生命周期的质量管理，是极大提高效率、降低成本、实现大规模个性化生产的“智能制造体系”……

　　品质可能是最直观的一个结果。在J.D.Power发布的中国新车质量研究(IQS)报告中，广汽传祺已连续五年蝉联中国品牌榜首，成为中国品牌品质向上的排头兵。

　　不久前，传祺还荣膺“2017年度广东省政府质量奖”的权威认定，充分展现了其产品质量的一致性与可靠性，开创了中国汽车品牌的“品质+”新时代。

　　中国作为全球公认的制造业大国，也是唯一一个拥有联合国产业分类目录中所有工业门类的国家，有数千种工业产品的产量居世界首位，其中产量占到全球一半以上的数不胜数。

　　中国也正朝制造业强国迈进。如今，中国高铁、大飞机、大型盾构机、华为手机等作为新时代“中国制造”的代表，正在刷新世人对“made in China”的看法。

　　汽车业因产业规模大、关联行业多、技术门槛高，资金和技术密集，被誉为现代制造业的皇冠，自从汽车诞生以来，“汽车业强国”基本上就等于“工业强国”，德、日、美、韩、法就是其中的佼佼者。

　　中国早在2009年就已经是世界第一汽车产销大国了，但令人遗憾的是，我们还不是一个汽车强国，因为我们还没有自己的强势汽车品牌，在去年Brand Finance“品牌500强”中，共有9个汽车品牌跻身前100——日本4个、德国3个、美韩各一个，没有中国品牌。

　　我国政府有关部门相继发布的“中国制造2025”、《汽车产业中长期发展规划》，明确界定了中国2025年要成为汽车强国，这需要有更多的传祺。

　　汽车行业是一个真正意义上的全球性产业，中国市场再大，也只是全球市场的1/4，只有走出国门，才能成为真正意义上的全球品牌，成为汽车行业的真正强者开元棋盘。无论丰田大众，还是奔驰宝马，都是广泛参与世界竞争的全球化品牌。

　　中国政府提出“一带一路”倡议、国际产能合作等，为中国汽车企业开拓国际市场提供了千载难逢的全新机遇。

　　广汽传祺以“打造世界级的中国品牌，做产销研全球化的国际企业”为中长期发展目标，向西借“一带一路”战略辐射中东、东南亚、西非等沿线国家，并借助重大公关事件巩固和提升传祺品牌影响力；向东借经济外交扬帆出海。

　　在海外市场，广汽传祺目前已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块14个国家的落子布局，初步构建起全球销售网络和服务体系，并在多个海外市场被誉为“Best Chinese Car Brand”，传祺GS4和GS8已经成为当地的明星车型。

　　前期开拓的海外市场对传祺而言是小试牛刀，真正的重头戏在美国市场。美国市场一年的新车销量规模在1700万辆左右，是仅次于中国的全球第二大单一市场，法规要求严格，能在美国市场站稳脚跟，具有极高的示范效应和传播价值。在美国市场获得成功，相当于“全球品牌”的礼。

　　近年来，以传祺为代表的中国汽车品牌在国内市场已经不逊于甚至超越了某些韩系、日系品牌。如今，作为中国品牌的排头兵，传祺更是放眼海外，正加紧推进北美市场的步伐，2018年1月，广汽传祺携全系明星车型第四次亮相北美国际车展，引起众多国际知名媒体的集体关注。

　　目前，广汽传祺已成立硅谷研发中心，而底特律研发中心和洛杉矶前瞻设计中心也已初具规模。今年内，广汽传祺将设立北美销售公司和香港贸易平台，并首度参加美国汽车经销商协会年会，不断向成就世界级中国品牌的目标加速前行。

　　2018年是中国改革开放40周年，也是广汽传祺成立十周年，面向未来，广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊表示，将继续坚持“强健体质，持续创新，树立危机意识，深化品牌建设，为传祺新十年奠定坚实基础”的2018年度事业方针，与时代同行，全面蓄力开启未来十年品牌发展新征程。

　　之前，产能一直是广汽传祺的一个发展瓶颈，随着杭州工厂的顺利竣工、宜昌项目开工和近期新疆工厂一期主体项目竣工，产能不足的矛盾将逐步得到缓解，预期到“十三五”末，广汽传祺将实现珠三角、长三角、“长江经济带”和“一带一路”经济带的产能全覆盖，为实现2020年百万产销目标奠定坚实基础。

　　“广汽传祺将继续发挥引领作用，坚持品质至上，进一步推动中国汽车产业打造高质量发展闭环，伴随中国智造之崛起大步走向世界。”说这番话时，郁俊意气风发。