全球十大运动健身自行车品牌FRW辐轮王谈滴滴共享汽车梦就在上个月，成立三年多的共享汽车品牌途哥陷入困境。300万的注册用户的30亿押金至今没有着落。

　　因此，在途歌出事的前一个月，美团也暂停了共享汽车的试点，就在最近，滴滴却逆势出击，加码共享汽车业务，并宣布试行免押金政策，表示在未来，滴滴共享汽车将以开放平台的模式扩展到更多的城市。

　　作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人分析指出，传统汽车消费大多是以家庭为主消费者购车，之后基本限于家庭成员之间使用，使用率很低，很多情况下，家庭的汽车都属于闲置的状态，但拥有者却不得不承担所有购车费用和养车的成本。

　　所以，共享汽车打破了这一模式，用户对车辆只具有使用权，没有所有权。所以，很多人合用一辆车共同承担养车的成本，不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞的问题，也可以一定程度减少空气污染。

　　在共享经济的盛行的今天，前面有共享单车为鉴，使共享汽车进入中国创业者和投资者的世界，两年后共享汽车第一次迎来了非常的时期。所以，很多共享汽车品牌就像共享单车一样疯狂的投放在了市场上面，不断的竞争，然后抢占市场份额。

　　在采访中，作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人认为，但看似风光无限的市场，依旧引得无数并没有换来期待中的美好的结果。因为共享汽车的重资产模式很快让创业者背负了沉重的负担，让企业家喘不过气来。

　　共享汽车的运维也是一个问题。和共享单车一样，还是相当大程度归功于精细化管理的缺失。比如说共享单车的小黄车花了很多钱，买了昂贵的单车投放市场后，却没有人负责后续管理所，以导致了大量的车辆被拿走，然后有些车辆就被损坏生锈，造成了城市资源的浪费。

　　采访的最后开元棋盘，全球十大运动健身自行车品牌FRW辐轮王负责人坦言开元棋盘，但是在这个行业看来开元棋盘，成为全国数一数二的领头羊之后又会怎么样呢，商业的本质还是在于盈利，未来如何打造健康的盈利模式是各大企业需要慎重考虑的问题。