开元棋盘共享单车的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。

　　区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生

　　北京市交通委员会发布的数据显示，2023年北京全市互联网租赁自行车骑行量10.88亿人次，日均骑行量298.99万人次，同比2022年增加12.79%。

　　第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将习承霉霉继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

　　报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以

　　报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。

　　2018年3月20日，央视315晚会点名共享单车押金难退问题之后，“共享单车免押金”再度成为人们热议的焦点举埋，其中，用户对于摩拜免押金的呼声最高。据统计，市面上已经有十余款共享单车品牌实现了信用免押金。

　　2018年12月21日，交通运输部举行12月份例行新闻发布会，吴春耕成，根据初步统计，全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。

　　共享单车行业在经历多年野蛮生长后正在步入新的发展阶段。近期，哈啰出行、青桔单车相继获得新一轮融资。随着新的资本加持，共享单车行业是否会重演往日的“烧钱大战”？专家认为，共享单车已告别烧钱补贴、恶性竞争的粗放式发展时期，如何运用技术手段提升供需匹配效率、增强精细化运营能力，已成为行业未来比拼的重点。

　　北京市交通委员会发布的数据显示，2023年北京全市互联网租赁自行车骑行量10.88亿人次，日均骑行量298.99万人次，同比2022年增加12.79%。

　　，深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，或因外力破坏等原因，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

　　2017年3月9日，上海市消保委约谈10家共享单车企业；上海市自行车行业协会总工程师徐道行表示，上海市共享自行车标准正在制定，预计6、7月份可以实行。徐道行透露，相关标准对共享单车的使用做出了一些规定，如上路三年强制报废、车辆完好率95%以上、租赁费用3元以内、退款7天内必须解决、一定要买保险等。

　　”大会专设的贸易展上。与此同时，奥斯汀城区街头不时可以看到停放在路边的ofo单车。与国内的单车不同的是，所有奥斯汀街头的“小黄车”都标有US（美国）的字样，并且只能用海外版软件打开。

　　2017年4月6日，Trustdata数据显示，国内共享单车市场月活跃用户量约为432.2万。以此计算，摩拜单车所占据的市场份额已经达到令人震惊的72.5%。

　　2017年4月中旬，多个二手物品交易平台上出现共享单车，叫价在40元至100元不等，甚至还教授共享单车开锁技术，每个品牌要价5-100元不等。

　　在晋元路上设置了上海首个“电子围栏”，想在附近区域停车的用户必须将共享单车停放在“电子围栏”内才能完成上锁

　　2017年12月1日，中消协召开“共享单车问题座谈会”。中消协副秘书长董祝礼介绍，近期，消协收到了大量消费者关于共享单车押金难退的来函、来电咨询，还有一些消费者来函明确要求消协要提起诉讼。截至11月30日,关于酷骑单车全国的消费者已投诉的数量超过了21万起，通州区消协投诉量是1.1万起,解决了3125起。

　　2018年2月26日消息，据国外媒体报道，香港自行车共享创业公司GoBeeBike关闭了法国城市所有运营的业务。

　　根据该公告，GoBeeBike在欧洲市场成功吸引了15万用户，为这些用户提供了成千上万次的服务。3200辆自行车失灵，1000辆自行车被非法停放在个人家中。

　　2018年3月，北京西城区有共享单车17万余辆，涉及10多个运营企业，大街小巷随处可见乱停乱放、损坏废弃的车辆。经过调研、走访，西城区确定了春、夏、秋3季不超过6万辆，冬季不超过5万辆的需求规模。

　　2018年6月4日虎嗅网报道称，从ofo、滴滴在职员工等多个独立信源获悉，ofo总部大规模裁员属实，总部整体裁员比例达到50%，海外市场主管张严琪离职，整个海外部门解散。同时离职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨迅(编者注：ofo市场公关业务主管为杨汛)。

　　2018年9月28日，市民向媒体爆料称，在北京市朝阳区四惠桥至双桥附近的通惠河中，出现大量共享单车，这条河已经成了共享单车的“坟场”。打捞的摩拜工作人员表示，这段河里面可能存在上千辆共享单车。

　　截至2019年4月底，在京运营的互联网租赁自行车(俗称共享单车)企业共9家，报备车辆规模达191万辆。据市级监管平台监测统计，活跃车辆占比较低，月平均活跃度不足50%。

　　2017年11月17日，新华网登文总结，1、共享单车押金难退还 用户到底该咋办；2、押金存放在哪？为什么退不回来？3、最好的解决办法是提起诉讼；4、法规市场双调节，用户将获更多保障。

　　2018年7月5日，摩拜单车就在行业内率先提出升级共享单车全生命周期环保行动，在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节贯彻3R原则，废旧单车100%回收再用。

　　2018年8月，北京公布共享单车减量调控方案，将共享单车的发展上限定为191万辆。同年9月，北京上线共享自行车监管和服务平台，对共享单车运营进行监控管理。

　　2019年5月14日，北京市交通委发布消息，北京将开展为期一个月的专项整治活动，全面清理无序、违投、废弃“共享单车”。本次专项整治方案将重点清理未报备违规投放车辆，逾期不整改执法部门将对企业进行处罚。

　　为解决共享单车乱停乱放问题，进一步引导用户形成“禁停区不停车、入栏管理区停车入栏、区域有序停放”的良好习惯，2022年1月26日，由北京市自行车电动车行业协会牵头，会同美团单车、哈啰单车开元棋盘、滴滴青桔单车三家共享单车运营企业，四方共同签署了《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约（试行）》，对存在多次违规停放共享单车等不文明行为的用户实施联合限制措施。

　　2022年4月6日消息，按照《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约》的规定（以下简称《公约》），首批319人被纳入“北京区域违规停放联合限制骑行名单龙坑嚷”。

　　从3月起，被纳入联合限制名单的用户，由各共享单车企业依据《公约》于5月初进行公示，6月初共同对其实施联合限制骑行。

　　2024年5月8日，记者从北京市交通委了解到，2024年北京将实现共享单车的高精度定位功能全覆盖，并于年底前完成全部轨道交通站点出入口电子围栏入栏管理。交通部门也鼓励地铁站周边的远端停放激励试点，引导市民分散选择停放资源。

　　多地公布共享单车企业“成绩单”公众满意度和运维管理成考核重点。广州市交通运输局公布2023年第一季度广州市互联网租赁自行车经营企业服务质量考核评价结果，其中，美团单车得分为76.2分，排名第一；哈啰单车得分为73.7分，排名第二；青桔单车得分为70.3分，排名第三。据介绍，本次考核主要从公众满意度、运营服务、企业管理、秩序管理、信息共享、行政处罚6个方面进行测评，共包含19项（不计奖惩项）具体考核指标，满分为100分。

　　太原市共享单车考核围绕企业的投放管理、车辆管理、运维能力、秩序管理、应急保障、科技创新、安全管理、公平竞争、用户评价等9个方面共24项指标进行打分评定。经考核，美团综合成绩为85.0分，核定等级为A级；青桔综合成绩为79.4分，核定等级为B级；哈啰综合成绩为77.5分，核定等级为B级。

　　2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个

　　，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。

　　最近，还出现了全能车，声称可以一份押金畅骑所有品牌共享单车，我们试了下，可以开大部分主流单车品牌的单车，

　　是共享单车企业的主要收入源，业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式，ofo联合创始人杨品杰表示，有希望在2018年实现全公司盈利。

　　在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会，这标志着共享单车被正式纳入国家自行车行业协会。

　　根据规则，共享单车专业委员会具有4项工作宗旨：一，引导实体经济与虚拟经济相结合、传统产业与互联网产业相结合；二，引导企业深化

　　；三，建立和完善行业自律机制，维护成员的合法权益；四，协助政府部门加强行业管理，共同促进共享单车有序发展。

　　董事长辛建生当选专委会的主任委员，中国自行车协会、上海永久、天津飞鸽、摩拜、ofo等行业协会、企业代表入选副主任委员。

　　上海市政府针对共享单车的标准新政也在酝酿中，标准细则包括存量车必须每年“体检”、上路三年强制

　　4月27日，《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》（以下简称《征求意见稿》）向社会征求意见。

　　《征求意见稿》对于各方责任、车辆投放、押金管理、信用信息互通共享等方面均作了明确要求，并和北京一样明确提出，

　　上海分行会同相关部门监管；企业不得将用户个人信息等数据公开或擅自泄露；加强企业之间信用信息的互通共享，共同加强对用户失信行为的约束。

　　组织摩拜、ofo、小蓝、由你、永安行5家共享单车公司对话，共同探讨保障消费者合法权益、确保用车安全的途径、方法。5家公司均表示，用户押金将统一存放在银行，进行第三方资金监管。押金和充值余额均可退。

　　联合研发的共享单车管理平台“单车之家”正式推出，为破解共享单车乱停乱放问题提供了一个新方案。利用可伸缩信号覆盖技术等科技手段，为共享单车开辟专用的停车场所。

　　“单车之家”利用信号控制设备圈定一个“电子围栏”，形成一处眼睛看不到、但信号可清晰监控的虚拟停车区，用户可通过配套手机客户端查找附近虚拟停车区的具体位置，规范用户在固定地点借车和还车。按照系统设计，用户在虚拟停车区以外能够锁车但不停止计费，以此培养用户在规定区域内停车的习惯。

　　“单车之家”支持手机扫码和公交IC卡存取车双模式，使用一张IC卡即可完成单车和公交、地铁等公共交通的联乘，将极大方便市民出行。同时，“单车之家”也是一个共享平台，支持各品牌共享单车兼容共存，平台可以对接入系统的单车进行集中管理，根据公交客流数据统一调配单车投放，提高单车利用率。

　　2017年4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》公开征求意见。意见明确承租人须年满 12 周岁，企业建立健全承租人使用车辆信用积分制度。涉及恶意破坏、盗窃等违法行为信息由门纳入

　　为保障承租人资金安全，企业须在北京开立资金专用账户；公示押金退还时限，及时退还承租人资金；

　　企业需负责提供自行车租赁服务和管理，根据各区发展规划制定车辆投放计划；定期检测车辆，及时退出不符合质量标准的车辆；建立车辆管理维护机制，做好现场停放秩序管理和车辆运营调度，及时清理违规停放车辆；加强信息平台建设，提供相关共享信息数据，保证网络信息与承租人资金安全；管理约束承租人行为，处理用户投诉，接受政府的服务监督。

　　2018年8月，北京市共9家共享自行车运营企业，运营车辆总数已控制在191万辆左右，较2017年9月最高峰时的235万辆下降近两成。

　　2018年8月2日，北京市召开共享单车管理座谈会。会上北京市交通委相关负责人介绍，2018年底，北京共享单车运行车辆实时监控平台将投入使用，届时，共享单车无序投放、停靠及车辆调度难等问题将有望缓解。

　　2021年4月13日，北京市交通委发布《互联网租赁自行车行业2020年运营监管及2021年车辆投放规模的公示》。北京继续对互联网租赁自行车投放规模实施动态总量调控，2021年中心城区车辆总量控制在80万辆以内，其中美团40万辆、哈啰21万辆、青桔19万

　　26日，杭州市互联网自行车规范管理工作领导小组办公室发布了《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）》的征求意见稿（下简称《意见稿》）。

　　在《意见稿》中，这批依托互联网实现租借、盈利的共享单车，被官方定名为“互联网租赁自行车”，简称“互联网自行车”。

　　《意见稿》提出了政府监管平台、平台规范用户行为的管理逻辑；杭州的职能部门将引导平台控制投放总量；平台必须按“每80辆车配一名运维人员”的标准投入维护力量等规定。

　　针对无序停放，《意见稿》提出了“政府管理平台、平台管理车辆”的分级管理模式。结合杭州25日发布的《“五一”期间非机动车管理事项》，委已经给出了一个整治乱停放的办法：出现乱停放后，要求平台在十分钟内响应，派出工作人员赴现场处理。如果逾期未处理的，涉事车辆将被统一搬离或者暂扣。

　　而在平台方面，各企业被要求做到“利用信息技术优势加强对车辆停放的管理，配备维保人员做好对车辆技术质量的管理”等事项。根据

　　的管理模式，对自行车与维护人员的数量做了匹配，考虑到互联网自行车的不固定性，给出了每80辆车配1人维护的规定。《意见稿》明确，维护人员必须是全职的，除了要做好车辆本身的维护工作，还要负责车辆有序停放。

　　《意见稿》中对互联网自行车做了几项规定：必须具备定位功能，且能被精确查找；车身不得有广告；投放的车辆至多使用三年，必须被强制更新。《意见稿》还要求企业根据车辆投放的规模，配套相应的停放区和调度场地。从规范硬件入手，避免车辆无处停放的情况。

　　《意见稿》明确，杭州对互联网自行车的管理将“不实行总量控制、发挥市场资源配置作用，由市场调节运力（投放）”，但政府部门依然会引导投放总量：首先，主管部门会通过对运力的动态监测（供需关系），对企业进行投放指导。其次，委已经在编制、实施城市非机动车停放区域设置导则，划定停车泊位。

　　杭州市共享单车最佳数量在32万到46万辆之间，综合考虑城市扩张发展、泊位以及服务，2020年这个数字会是50多万辆。”杭州市运管局公共轨道处董永伟科长告诉钱江晚报记者开元棋盘，共享单车最大的问题也是全国共性的问题是数量过多，秩序混乱开元棋盘。2018年4月14日，杭州已开始对共享单车的总量进行“瘦身”。比如，杭州市场上共有共享单车约77万辆，2018年计划减量1/3左右。

　　继2017年初ofo“小黄车”正式进入武汉，昨在光谷·青桐汇的活动现场，国内著名共享单车公司

　　此次将华中运营总部放在武汉，除了看中武汉的年轻人多，还因为公司正处在高速发展阶段，渴求人才，希望在汉找到更多人才。近期新成立的总部人员规模将从近60人扩大到200人左右。同时，光谷是国内技术产业蓬勃发展的高地，对互联网技术公司的重视和吸引也是重要原因。

　　据介绍，ofo华中运营总部还将与东湖等部门合作，共建武汉的慢行交通体系。如在停车位的设计上，将跟政府一起规范划定合理的停车片区，引导市民文明素质的提升等。“在相关政府的指导下更规范、科学的管理共享单车”。

　　2017年4月21日，北京版共享单车《鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》开始征求意见，针对其中提到的停车管理、帐户押金监管、车辆准入和回收机制等问题，摩拜单车回应称，呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。

　　《指导意见》要求，共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”、“及时退出不符合质量标准的车辆”，对此，摩拜单车回应称“完全赞同”，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。

　　《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”，摩拜单车认为，这在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。

　　在押金监管方面，摩拜单车表示，已经实现押金安全监管，将“100%确保全体用户押金安全” 。

　　2017年11月6日，中国通信工业协会发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》。《技术要求》由

　　、摩拜单车、中国信息通信研究院等专业机构和各领域领导企业参与制定和发布，是国内出台的首个基于物联网的共享单车系统团体标准。

　　针对共享单车发展面临的车辆质量参差不齐、无法卫星定位、车辆乱停放等问题，《技术要求》规定了基于物联网的共享单车应用系统总体架构，并围绕该架构中的用户

　　在用户服务方面，《技术要求》指出，共享单车APP应在行程结束后自动结算，应具备押金支付、退回功能。为了规范用户停车，宜具备停放区引导

　　在车辆技术方面，《技术要求》指出，智能车锁是共享自行车的信息化主体，应具备远程自动开锁、车辆定位、数据通信、移动报警、

　　、信息上报等功能；关锁后应在30秒内停止计费，关锁状态下自行车位置信息上报不低于1次/4小时；应满足不低于8000次无故障开关锁循环。在信息安全方面，应具备防止暴力破解的能力。

　　在企业平台方面，《技术要求》指出，共享单车企业应建立用户信用体系，对于用户不规范用车或违法违规行为在信用体系中予以体现；应具备大数据管理功能，具备不同区域自行车分布数量状况、活跃用户数量、一天各时段行程数量、活跃地区分布、自行车及人员属性统计等分析能力；宜支持电子围栏服务，对于用户是否遵守规则在电子围栏中停车予以记录，该记录在用户信用体系中体现。

　　2018年4月8日，记者从相关部门获悉，共享自行车产品质量专项抽查的结果已经出炉，这是国家相关部门首次开展对共享自行车产品的质量专项抽查。结果显示，在被抽查的24批次样品中，有3批次不合格，不合格率12.5%。

　　这次国抽中发现的不合格项目有两个：反射器和脚蹬间隙。这次国抽共发现有两批次样品反射器缺失，其车生产企业分别是：

　　生产、运营的一批次共享自行车脚蹬间隙不合格。试验过程显示，摩拜的一批次产品在车身倾斜23度左右时，脚蹬就已经触及地面，被判定为不合格。这批次不合格的共享自行车正是北京摩拜科技有限公司准备投放市场的一批新车。

　　2018年4月，广州市交委、委、支队联合共享单车企业开展集中清理废弃共享单车行动，清理车辆超过9000辆。

　　“百日攻坚”专项行动。为了攻坚整治共享单车乱象，市委将适当增加人流聚集区域的共享单车划线停放点位数量，增设指示性标语，在早晚高峰时段增加文明劝导员，引导市民有序停放单车。强化日常巡查监管，督促共享单车企业及时规范单车停放位置，及时处置破损车辆，避免出现受损无用的“僵尸单车”。

　　2018年9月13日，从成都市委、市交委、市公安交管局召开的新闻通气会上获悉，成都已把每月的15日定为“互联网租赁自行车定期清理整治工作日”，这一天，全市范围内，特别是一些重点区域，将集中清理整治破损单车、“僵尸单车”和超量停放单车，市、区、街道以及社区会组织人员监督指导企业履行责任。

　　长安分局近日开展涉共享单车违法犯罪打击专项整治行动，短短一个月，就查破涉共享单车违法犯罪案件42宗，行政拘留42人。

　　此次专项行动将重点打击破坏、毁弃、盗窃共享单车，以个人占用为目的将单车另行加锁、私自存放等违法犯罪行为，公安机关一经发现，将坚决严厉查处，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　。各共享单车企业日均派出2000名运维人员和500辆运维调度车辆，累计调度共享单车近17万辆，回收破损、废弃车辆2万余辆。同时，北京市各区累计出动巡查人员近1500人次，整改问题点位1200余个，代企业清理破损废弃、乱停乱放车辆超过3万辆，还包括部分共享电动自行车。

　　自2019年6月起，北京市为治理共享单车随意停放的顽疾，开始实行“入栏结算”。东城区故宫、王府井周边的旅游景点、交通枢纽、商业街区、居住区等重要路段均被纳入“入栏结算”实施范围。这意味着，如若骑行者随意停车，将付出相应的代价。以此次东城区“入栏结算”为例，其实施范围东至东单北大街、东四南大街，北至东四西大街、五四大街等区域。这些区域已经设置了156个非机动车规范停放区和17个禁停区，参与“入栏结算”的共享单车包括摩拜单车、ofo小黄车、滴滴小蓝和便利蜂。未在东西城投放的哈啰单车，则主要在

　　沿线、昌平回龙观和天通苑等地区上线电子围栏试点工作。东城区委副主任胡向军表示，将共享单车停放在指定停车区域内的，将按照普通价格计费结算；如果在指定停车区域以外随意停放，用户会在第一次锁车后收到APP(应用程序)发出的警告，第2次就会在使用费基础上增加2元调度费，如果出现3次及以上，在使用费基础上调度费将增加至5元。也就是说，今后，骑行者必须将车停入指定区域，否则，将无法停车结算。

　　2018年5月21日，北京市政交通一与ofo小黄车共同宣布达成战略合作，并发布了支持北京一的NFC智能锁。

　　2019年6月起，北京市重要路段均被纳入“入栏结算”实施范围。这意味着，如若骑行者随意停车，将付出相应的代价。

　　2023年1月，哈尔滨市人民政府网站消息，为深入推进“互联网+”创新计划，优化交通出行结构、维护城市良好秩序，保障各方合法权益，规范互联网租赁自行车、电动助力车（以下简称“共享单车”）管理，结合哈尔滨市实际情况出台《哈尔滨市规范共享单车管理实施意见（征求意见稿）》（以下简称《意见》）。

　　本《意见》适用于哈尔滨市道里区、道外区、南岗区、香坊区、松北区等5个主城区建成区范围内的共享单车规范管理工作，平房区、呼兰区、阿城区、双城区等4区及其他9县（市）参照本《意见》执行，由属地政府根据实际情况决定共享单车引入运营和规范管理。

　　结合哈市市情实际和季节特点，每年4月15日至10月15日为投放期，其他时间共享单车不准投放，由企业统一回收存储。

　　为规范共享单车发展，维护城市公共秩序，保障群众出行权益，申请从事共享自行车和共享电动助力车运营的，应具备一次性在哈尔滨市区投放车辆能力；

　　运营企业须建立信息平台，将运营企业基本信息，车辆电子编码、编号、位置等信息实时上传至监管平台，可与市、区两级行业管理部门实现数据实时共享；

　　运营企业投放共享单车应符合技术标准和3C技术认证要求，具备国家规定的安全生产运营条件，以脚踩踏板为动力的两轮自行车，需符合《自行车安全要求（GB3565—2005）》；

　　以车载蓄电池作为辅助能源，具有电助动功能和脚踏骑行能力的两轮电动助力车，需符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2018），最高时速不得超过25公里/小时。

　　在本市设立服务机构，应当具备与其管理需要相适应的线上线下服务能力、固定办公场所、管理调度平台、运行维护保障；

　　按照每100辆共享自行车或每50辆共享电动助力车配备1名运维管理人员，每500辆共享自行车或每300辆共享电动助力车配备1辆运维调度车辆标准，配齐运维人员和车辆，并统一企业标识。运维人员需统一着工装上岗（雨衣、马甲等），标识清晰、明显；

　　共享单车数据库接入市、区有关行业管理部门的监管平台，实时更新车辆分布、轨迹等完整的动态信息；

　　对承租人利用网络进行实名制注册登记并签订服务协议，明确车辆提供者与承租人相互承担的法律责任；

　　运营企业不具备运营能力、不履行主体责任、不符合自律要求或未达到其他管理规定标准，符合退出条件的，由监管部门依法取消运营资格。

　　爱护共享单车、停放设施等，对蓄意破坏、盗窃、强占共享单车和停放设施的违法犯罪行为，由公安机关依法追究法律责任；

　　运营企业应当建立健全承租人信用管理制度，实行承租人信用积分，将多次违规违约的承租人列入行业管理黑名单，禁止租赁使用。

　　2023年12月，从武汉市执法委获悉，目前武汉市共享单车正在中心城区主干道试行电子围栏定点停放管理，预计在年底前实现全市主干道电子围栏全覆盖。共享单车将告别“随意停”，通过北斗高精准定位技术，实行定点停放。

　　军委训练管理部部队管理局负责人表示，共享单车作为一种新的交通出行方式，给人民生活带来诸多便利，同时也对全军和部队营院管理提出了新的时代课题，随意进出、乱停乱放等行为引发官兵关注，自行加锁、改装和损坏共享单车的行为一旦发生，有损军队和军人形象。这次首先从首都地区抓起，禁止共享单车进入军队营院，旨在进一步探索军队营院的共享单车管理办法，为下一步出台全军性的营院内共享单车规范管理办法探路。

　　不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损

　　”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

　　。退费时间是客服收到退费请求后的3个工作日以内，但特殊情况当天可退。至于能否在APP内明确余额退还路径，他认为，这需要综合行业和国家要求来处理。他们和市交管部门保持着积极联系，一旦政策出台，会按标准执行。

　　数量庞大，在早晚高峰对于交通顺畅有很大的影响，有些城市如北京、上海等已经着手限制单车的市场投放。

　　3月23日发布的上海市《共享自行车产品标准》和《共享自行车服务标准》由上海市自行车行业协会牵头制定，制定单位还包括摩拜、ofo、永安行、凤凰等企业。上海已经投放的共享单车超过50万辆，但共享单车行业存在诸多乱象。

　　在征求意见稿中，对骑车人的身高、年龄都作出规定，用户身高必须在1.45米-1.95米；年龄必须在12岁以上，这与道路交通法规相一致；不过对老年人并未作出规定，此前盛传的老年人骑车需要“健康证”并未写在其中。

　　征求意见稿对平台也作出了具体规定，包括应对用户提出实名制登记及注册要求，并为用户购买人身和第三者伤害保险。同时，平台应按照投入车辆总数不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。

　　问题，标准要求平台应当公示押金数额及退回流程，押金退回时效不应超过7天，还需要出具“用户押金的使用报告”。

　　征求意见稿还对车辆做出规定，无桩单车一般连续使用三年即强制报废，报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场。单车应具备定位功能，并在软件的电子地图中显示具体位置，方便用户查找和防盗追踪。

　　9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，据不完全统计，这是第12个叫停共享单车投放的城市。

　　全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆，对于暂停投放的原因，主要集中在共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重和超出城市非机动车可停放区域承载能力

　　多地叫停共享单车新增投放的背后，是共享单车行业在经历了爆发期后，开始逐步走入下半场。进入6月，共享单车行业先后至少3家小型企业宣布倒闭，规模较大的第二梯队企业也不时传出押金难退等问题

　　不少共享单车的用户遇到了退押金难的问题。有多名网友反映，在个别共享单车企业申请退押金超过两个月后，仍未收到退款。在共享单车退押金潮中，还出现了黄牛，声称收取130元至150元不等的费用可以帮助用户退款。

　　小鸣员工爆料，小鸣单车实际控制人邓永豪，同时也是国内知名的自行车制造公司、新三板上市公司凯路仕的老板，电话不接、短信不回、钉钉退出、微信不理，已经失联了。

　　与此同时，杭州公司大部分资产已经变卖，位于西斗门路9号福地创业园的办公室，已到期清退，员工跟公司失去联系了。

　　据了解，酷骑单车押金不退被投诉21万次。2017年9月，酷骑单车押金难退就开始爆出，许多消费者发现之前能顺利退回账户的298元押金被冻结，随后是押金被清零。仍有大量用户反映押金无法退还。2017年11月份，酷骑公司停止北京公司现场退款，然后公布三部退款电话，但电线日，中消协向酷骑公司发出公开信，要求酷骑公司相关责任人主动与中消协或有关部门联系并说明情况，主动配合有关部门调查取证，依法承担企业及个人应负法律责任，主动回应消费者关切和公众质疑，并向消费者公开道歉。但酷骑公司及其主要负责人仍不露面、不联系、不回应。为避免消费者遭受更大损失，中消协已于2017年12月份向公安机关举报，申请立案侦查。

　　2018年3月13日，哈罗单车对外宣布，对信用好的用户(芝麻分650以上)不再收任何押金，通过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。

　　2018年6月15日，ofo进一步取消了在上海、杭州、广州、深圳、厦门五个城市的信用免押。ofo方面表示，信用免押金城市（原25个城市）用户，可购买95元“福利包”，享受全国免押金骑行服务。或可直接缴纳199元押金使用ofo小黄车。

　　2018年10月27日，实测发现，发起退押金后，退款界面的确显示“预计0-15个工作日原路退回支付账户”。ofo退押金说明几度变化，其退款期已经由3个工作日延至10个工作日，再延至15个工作日。

　　随着共享单车和骑行人数的激增，共享单车与机动车抢道、与行人抢路的矛盾日渐凸显。机动车占用自行车道，自行车骑上了超车道、人行道的混乱场景，成为不少城市交通面临的新考验。

　　月22日，国家层面对共享单车的“顶层设计”出炉，交通运输部等10部门起草《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，并公开征求意见。征求意见稿中明确：各城市要积极推进自行车道建设，纠正占用

　　为缓解骑行系统压力，4月，北京在《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中提出，对共享单车进行总量控制，拟按照“属地管理”原则，由区级政府编制辖区发展和停放规划，设定辖区最大投放数量。

　　2019年1月9日，根据徐汇区发布的《互联网租赁自行车专项调研课题现场速记》显示，同比2018年9月，徐汇区互联网租赁自行车约12万辆，至2018年12月底，已控制到约3万辆（不包括暂扣车辆2万辆）。其中，摩拜、ofo、赳赳、享骑、哈啰单车数量分别约为15000辆、8000辆、4000辆、500辆和5000辆。该调研速记明确指出，哈啰在徐汇区的5000辆共享单车，属于未经允许便在市区投放。

　　上海从中华新路955号开始一路向前，数十辆哈啰单车停放在路边。根据扫码显示，该批车辆为未上牌车辆。

　　哈啰单车回应澎湃新闻称，此次“投放”是由于运维人员对地点不熟悉导致转运错误造成的，后续会配合政府部门做好车辆的转运工作。

　　2019年12月，随着青桔单车的调价，除ofo小黄车外，小蓝单车、摩拜单车（美团单车）、哈啰单车、青桔单车均进入1.5元/30分钟起的骑行时代。

　　小蓝单车、摩拜单车（美团单车）、哈啰单车、青桔单车多采用信用免押金或直接免押金方式，而采取押金方式的ofo小黄车，近日采取购物返现方式解决押金问题。

　　2024年7月，有成都等地用户称，共享单车“又涨价了”，起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”，节假日更是“前10分钟1.8元”，调整后，1小时的骑行费用要近6元。

　　2024年3月8日，北京市海淀区人民法院收到了一份诉讼：哈啰单车被告，标的额仅一元钱。因反复锁车未果支付1元车辆调度费，消法专家陈音江提交诉状，将哈啰单车诉至法院。前不久，他扫码骑行哈啰单车抵达目的地后，将车停放在共享单车入栏结算区域内，锁车时系统却提示不在停车点，无法还车。他多次刷新定位，又在附近反复挪车寻找停车点，折腾10多分钟依然无法关锁。无奈之下，他不得不勾选了“接受1元调度费并继续还车”，才锁上了车。这不是陈音江头一次遇到共享单车锁车难问题。他认为，共享单车涉及成千上万的消费者，而共享单车运营企业此举构成了对消费者违约和侵权。为了不让更多用户利益受损，他决定打这个“1元钱”的官司，希望推动解决问题，更好地维护消费者合法权益。

　　2024年7月31日，有媒体报道称，共享单车涨价后，催生了共享单车代扫服务。8月1日，记者通过支付宝内的共享单车小程序了解到，目前部分城市的共享单车已开始以10分钟为起步单位进行计费。以青桔共享单车为例，工作日起步价为1.5元/10分钟，超出10分钟后按每15分钟1元加收时长费；周末及法定节假日起步价则为1.8元/10分钟，超出10分钟后按每15分钟1元加收时长费。哈啰单车目前的计费规则与青桔共享单车相同。

　　记者在咸鱼和淘宝等平台检索“共享单车代扫”等关键词，页面出现多个卖家。销售页面显示，一次代扫共享单车的价格大多为1元或1.5元，可使用120分钟。有卖家表明代扫需要同城，而部分卖家则称全国各地都可代扫。