你当然知道自行车但知道自行车界的宝马法拉利吗哪些具有世界影响力的体育赛事在中国的关注度极低？假如有这样一份排行榜，每年7月的环法自行车赛一定会排在数一数二的位置。

　　这个曾经的“自行车王国”，如今的老百姓们每天匆忙钻进漫城的汽车尾气，曾是“三大件”之一的自行车，早就忘了放在哪个角落里积灰了。

　　不过近年来，在我们周围，越来越多的年轻人开始喜欢用郊外骑行代替健身房里的原地跑步，有钱的小孩们用骚亮的自行车来装点自己的房间和生活。

　　二三子就在这里列举一些常见的自行车品牌，找一个汽车品牌与之类比。诸位以后如果聊起自行车三大赛、环青海湖自行车赛，抑或在马路上看到蹬着亮骚坐骑的骚年，也不必太过茫然。

　　这俩都是法国品牌，LOOK在场地自行车领域里占有统治地位，TIME则是LOOK的直接竞争对手。

　　跟汽车一样，自行车也有公路车和山地车，另有一类叫场地车，类似于公路车但更加极致，没有变速和制动系统，全靠车手的腿来加速和制动，只为比赛不为民用。

　　奥运会上的自行车项目多数为场地赛，在室内进行。而公路车的主要赛事，比如三大赛（环法、环西班牙、环意大利），一般都是在户外的长距离铺装路面。所以在环法赛中，较少见到LOOK和TIME的身影。正如麦凯伦会去跑F1，但不会参与世界拉力赛。

　　还记得那个在伦敦奥运会场地自行车差点拿到金牌的郭爽吗？下面这幅就是她骑着LOOK车比赛的场景。

　　不过为了迎合消费者，LOOK也出一些公路车和山地车型号，下图就是某款LOOK公路车，晃人的气场自然是不可或缺的。

　　近两三年城市少年，包括一些国际友人，喜欢“死飞”自行车，其实“死飞”就是场地车的一种改版，零件极度简化而符合“极简主义”的审美观。

　　不过同是极简，就会有两种情况，价值连城的比赛车和滥大街的模仿品。马路上花花绿绿的死飞车，百分之九十九是淘宝产品，价值三百到五百不等。

　　总部在美国的闪电自行车是不少自行车爱好者心中的神器。就像汽车里的宝马。上图就是去年环法冠军尼巴利（右一）骑着闪电的系列S-works自行车，进行最后一个赛段的图片。黄衫是王者的专属，连自行车都换上了涂装，可谓气势逼人。

　　Specialized是自行车行业里的巨无霸，北美市场的领先者。之所以比做宝马，因为它从2-3千的入门级自行车到10万的比赛级自行车都做，占有市场的同时也保持了高品质的口碑。

　　其实闪电品牌不仅在公路车领域很成功，山地车方面也非常厉害。以世界山地车锦标赛为代表的一系列比赛，从饶有趣味的林间越野到式的冲山，各种激烈程度的玩法都能找到相应的款式。

　　佳能戴尔也经常出现在三大赛中，此品牌历史悠久，一直树立高端形象，但现在他们也出一些入门级的自行车。

　　请你仔细看下面这张图，特别是红圈部分，有没有觉得那里不对劲。嗯，对了，这个自行车前叉为啥只有左边一根管子，右边的是不是给P掉了？

　　这就是佳能戴尔最有特点的产品：Lefty（左撇子）前叉，只用一根叉管，跟所有厂商的前叉区分开来，这一设计至今依然无人能够仿造。

　　虽然如今的高档车架都以碳纤和铝合金为材料，但在很多收藏者和粉丝心中，梅花的钢架是值得玩味一辈子的宝物。这就是梅花的江湖地位。

　　当然，江湖地位再高，也不能只靠复古生存，Colnago也有如LOOK一样的满是高科技材料的五颜六色的车架，这是定位在环法赛的自行车。当然了，价格自然都是不菲的。

　　以Colnago为首的意大利品牌，Bianchi、Pinarello、Cinelli、Wilier、DeRosa，在环法赛上时时亮出它们醒目的标志和艳丽的涂装，一只手肯定是数不过来的。不禁让人感叹，意大利人在制作精致而“无用”的事物方面，真的是冠绝古今！

　　将梅花比作法拉利，还有一个原因开元棋盘，梅花品牌基本上只做公路车开元棋盘，几乎不出山地车。这也算是意大利人的一种高傲吧。不过曾经有传言法拉利要出SUV，不知您如何认为，二三子觉得，为了赚这点钱，就把自己搞得跟保时捷一个档次，是不值的。

　　也许你想不到，捷安特与美利达都在环法赛上有一席之地，都有各自冠名的车队，俗称“厂队”，既然是厂队，自然骑的就是自己的品牌了。

　　捷安特和美利达的产品线也类似，覆盖了从入门到的全部区间，最便宜的代步自行车三五百人民币，最高级的环法赛级别的公路车价格10万左右，无论价格还是品质，与Specialized或Colnago的相应产品，也是相当的。

　　捷安特与美利达都是公司，进入中国较早，丰富的低价自行车很符合中国人的需求，因此在中国，捷安特几乎就成了“优质自行车”的代名词。正如通用汽车，众多的低端车型支撑起销量，同时中高端市场也能有所斩获。

　　Santacruz是美国品牌开元棋盘，比作吉普品牌，是因为他们几乎只做山地车，而且专做彪悍的山地车。也有几个公路车型号，但显然不是发展重点。

　　与吉普品牌不同的是，吉普车曾经的彪悍和可靠性已一去不返，空剩外壳而已。而Santacruz则是关系人命，来不得半点虚的。

　　下图是车手BernadoCruz骑着一辆SantacruzV10做腾跃动作的瞬间，这可不是P出来的。这台重型山地车可以保持顶尖的避震性能和结构强度。这么说吧，减震方面，车轮从1米高处自由落下，动能可以完全吸收而不回弹；强度上，在车手摔断腿之前，车架绝不会断。

　　在重型山地车领域，Santacruz的主要竞争对手就是前面提过的Specialized（闪电）。

　　如果你喜欢机械之美，一辆重型山地车能让你满意。虽然结构复杂，但山地车还是比公路车便宜许多，基本上，5万上下可以买到的山地车，但同样的公路车就要10万甚至更多。