太平洋汽车网“形”动：宝来R在外观上变动较大，加大了普通款宝来的前后包围，还增加了车身镀铬件、尾翼和运动版的特殊标识。排气管从三元催化到前消音器、后消音器均加粗，双口改成单口。同时全车的运动空气动力套装也做成了标准配备。

　　“神”动：被玩车族追捧的宝来R在动力方面的调校肯定比在外形设计上更下工夫，更有甚者称国产运动款车型中仅有宝来R的发动机底盘经过特殊优化调校。运动款宝来在原有宝来的基础上车身悬挂降低了2厘米左右，采用高尔夫GTI的增压器，调压阀、断路阀等均进行了改装，ECU（行车）经过重新调校后，供油量大大增大。变速箱也换成了6挡手动。理论上的最大功率变为132千瓦，最大扭矩230牛·米，这样的动力参数已经超过了一辆2.5L排量的常规轿车。

　　■车主感言：好东西是改了不少，不过这价格也高得让人心跳，比普通版本的宝来1.8T高出了近9万元人民币可不是每位玩车族都乐于接受的。

　　“形”动：在如此大块头的SUV车型上增添跑车的流线造型，其结果是让运动感成倍提升。最新款的揽胜运动版车顶线条向后进一步倾斜，使得看上去前悬短而后悬相对较长。加上小尺寸的车柱开元棋盘，造成了接近双门跑车感觉的外观开元棋盘。

　　“神”动：以专业四驱车闻名的路虎，对运动操控的追求可谓由来已久。运动版搭载的4.2升全铝合金V8机械增压发动机源自捷豹公司，经过为路虎产品进行的专门调校，在3500转速时就可以达到550牛·米的扭矩，390马力的最大功率输出无疑保证了其超凡的动力性，即使是这辆自重达2.7吨的大块头，也可在7.6秒内完成从0～100公里/小时的加速。

　　同时揽胜运动版还装有地形反应系统，系统会自动调节和控制悬挂系统的工作状态。第三代的ACC感应式定速巡航控制系统，能根据车况自动启动油门或刹车。

　　■车主感言：油老虎的硬伤无法避免，尽管油箱的容积很大开元棋盘，达到90升，但装满油也只能跑450～500公里。

　　“形”动：沃尔沃XC90运动版增强了越野的视觉效果，采用了流线型的整体外包围设计，让原本沉稳的外形变得动感十足。前后均装有“H”形护栏，不仅可以保护前后保险杠，防止碎石撞击底盘，更与外包围设计形成强烈的呼应，使其整体的运动感非常具有视觉冲击力。

　　“神”动：沃尔沃XC90运动版实际上是其授权代理商将沃尔沃原厂的越野套件引进了中国，装了这些附件的运动版其实核心动力并无大幅提升。

　　四轮驱动的沃尔沃XC90本已拥有不错的公路行驶性并兼顾了崎岖路面的越野性能，因此在动力和制动系统方面没有进行重新调校，AWD智能式永久四驱、横置发动机（发生碰撞时发动机会翻转下潜）等依旧为标准配备。