开元棋盘比亚迪年报发布在即股价何时荣耀？3月26日晚，比亚迪将发布2023年报，对于23年的年报荣耀，这是没有疑问的。根据比亚迪年报业绩快报显示，预计23年利润是290-310亿元开元棋盘，对应比亚迪年度销量302万，平均单车盈利9602元~10265元。

　　在2019-2023年度全球十大汽车份额变化表上，我们看到短短5年时间，比亚迪从0.5%提升至3.5%，7倍。2023年，在全球前十大品牌里，比亚迪成为唯一份额增长的品牌。

　　这份荣耀的意义在于，这是中国汽车工业发展70年来，比亚迪是第一个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。

　　现在有一种声音是，比亚迪才300万的销量就被唱衰天花板了？比亚迪才300万的销量就被认为成长到头了？所以，这次比亚迪要做一道证明题给你们，什么才叫高基数下的持续高增长。

　　从2月份至今，比亚迪接连推出了秦Plus、宋Plus、海豚、汉、唐、海鸥、海豹DM-i等车型的年度荣耀版，大幅度提升了产品竞争力，将全产业链的优势最大化转为对购车人的福利。

　　比亚迪拥有产品定价的主动权，内功外溢，优势放大。一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应，成本控制能力愈发精进。

　　比如一台车的研发成本是20亿元，年销量10万，每台车需要分摊2万元的研发成本，如果是年销量100万，每台车仅需要分摊2000元研发成本，这就有1.8万的下降空间。如果销量继续往上，这研发成分分摊后近乎于0。同理，其他物料成本、产线折旧成本等等，都会大幅度受益于比亚迪的巨大规模效应。

　　现在荣耀版车型，本质上都是已经卖了很久，且历史累计销量巨大的车型，每台车几乎只剩下物料BOM成本了。所以比亚迪这次价格战，用老车型去PK友商新研发的车型，这优势差距是没法相提并论的。

　　比亚迪10万名工程师持续的研发，也会造就比亚迪技术的不断累积和迭代。传闻已久的DM5.0和刀片电池2.0，今年很可能正式亮相。距离上一次DM-i系统的发布已经过去3年，距离刀片电池的发布已经过去4年，至今才看到友商慢慢跟上脚步，甚至仍有差距。

　　当搭载比亚迪新技术的车型今年亮相，对于友商将是再一次颠覆性领先，比亚迪总是把握的刚刚好，留给友商3-5年的赶超期开元棋盘。那俗话说的也好，领先一代其实就好。

　　今年比亚迪已经投入2艘滚装船，持续开拓爆发的海外业务。今年可以看到比亚迪海外出口超过5万、8万甚至10万！值得期待开元棋盘，海外将再造一个比亚迪！

　　世界汽车看新能源，新能源汽车看比亚迪。比亚迪新能源汽车已进入全球78个国家和地区，获得海外消费者认可。今年欧洲杯的冠名，更让比亚迪在全球的舞台上大放异彩。期待6月的开赛！

　　前几天，2024款腾势D9上市，销售持续火爆。腾势是比亚迪目前利润的重要来源，也是比亚迪品牌提升的重要载体。仰望的销量也将进入稳定期，这销量已经超出我们投资者的预期了。这部分利润是不用担心的。

　　一句话总结：战略眼光和格局气魄，铸就全能冠军，背后是比亚迪超前战略眼光，远大冠军格局和敢于突破的勇气。

　　还没写完，今天比亚迪也许可以开始突破了！虽然不确定今天是不是比亚迪的上涨起点，但是随着基本面越来越夯实，比亚迪股价的这根弹簧，是真的压不住了！我们一起见证了比亚迪销量的荣耀，利润的荣耀，品牌的荣耀，即将继续见证比亚迪股价的荣耀！

　　3月26日晚， 比亚迪 将发布2023年报，对于23年的年报荣耀，这是没有疑问的。根据比亚迪年报业绩快报显示，预计23年利润是290-310亿元，对应比亚迪年度销量302万，平均单车盈利9602元~10265元。过去的2023年， 比亚迪 确实做到了行业“荣耀”。据不完全统计， 比亚迪 在售的那么多车型，...