性能强配置高三款运动轿跑推荐_车家号_发现车生活_汽车之家“运动”在汽车市场中曾是小众的代名词，但随着年轻化消费浪潮的助推下，国内市场出现的运动型车无论是数量还是规模较以往均有明显增多。尤其是家用车的价格范畴内，越来越多的性能强手加入战场重新定义10-15万级紧凑型车市场。比如本田思域、名爵6、现代菲斯塔等。

　　不过，主机厂虽然爱标榜年轻化、运动化来感染年轻消费者，但每个厂家对运动的定义和考虑都有不同，且受限于实力和技术，市场中诞生了不少“看起来运动”的假运动轿车。

　　今天，钟叔驾道就选取了10-15万级市场中备受追捧的名爵6(参数图片)、思域(参数图片)、菲斯塔(参数图片)来进行对比。我们一起来看看这三款运动轿车，到底谁的运动更彻底？谁又更懂年轻人的心声。

　　身为一个诞生过像MG B这样一代经典跑车的名爵品牌，其运动的基因是深入骨髓中的。也正是得益于名爵品牌对运动的专注，在运动化和年轻化越来越受到重视的今天，其整体的销量稳步提升。

　　据数据显示，在上半年及6月销量中，名爵全面领先、领克。而诞生于名爵品牌的名爵6在6月也实现了72.3%环比增长，大幅领先对手开元棋盘，稳居运动轿车3强的位置。在车市下滑大背景下，名爵6能实现逆势上涨，主要源自其强大的产品底气。

　　作为MG“感性力”概念车(参数图片)E-motion(参数图片) Concept首款量产车，名爵6在外观设计上采用了硕大的星辉骑盾格栅设计，并巧妙地和LED大灯连结在一起开元棋盘，整体感更强。其次，溜背的设计、颇具质感的漆面和干净凌厉的线条都让整车外观看起来充满了动感的张力。

　　值得一提的是，为了更加强调其运动轿车的特性，2019款名爵6 Trophy版还配有原厂改装的熏黑运动套件，其中专属熏黑格栅/大灯/后视镜/轮毂/饰条及红色卡钳，不仅满足了年轻消费者对运动轿车外观的一切想象。还省去了年检的烦恼。

　　内饰部分，名爵6也从设计、做工和用料三个方面营造出了超越竞争对手的越级质感。真皮D型方向盘、可变背光功能的运动仪表、10.1英寸高清大屏等，足以让内饰高级感更强开元棋盘。而由知名排气控制供应商faurecia提供的可开闭运动排气声浪，让驾驶者在山路赛道激烈驾驶时打开，就可享受百万级性能跑车水准的高亢声浪。这种能带给消费者强烈驾驶的氛围营造也正是名爵6在一众竞争对手脱颖而出的亮点之一。

　　动力方面，名爵6搭载了一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，其最大扭矩250N·m，最大功率124kw。从数据来看，名爵6以更性能（6.6秒破百）的方式，超越了当初因7秒破百一炮而红的思域。而且，名爵6的运动还体现在性能与操控的完美配合。

　　不同于其他运动型车在操控上的缺失，2019款名爵6全系标配过弯神器XDS弯道控制系统，这让名爵6在加速转向喝侧倾的控制上都远胜竞争对手，值得一提的是，这套系统普遍搭载在几十万的豪车上，如果结合名爵6 20T Trophy竞技版+运动尾排竞速套装 13.48万元的售价来看，性价比十足。

　　作为一款主打运动的轿车而言，汽车安全也是不容忽视的问题。名爵6在安全方面可谓面面俱到。名爵6的海外版车型和国内版完全一致，都是按照上汽集团统一的品控标准来生产制造，真正做到了“一视同仁”。其在C-NCAP碰撞测试里获得五星安全认证。这不仅仅是因为名爵6拥有超高强度的笼式一体化车身，更配备功能齐全的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。

　　菲斯塔自诞生起就为了挑战思域运动家轿之王的地位而来。虽说一开始还取得了不错的成绩，但进入2019年以来，从破万到不断下滑的数据一方面揭示了市场的残酷，另一方面也显示了其产品力相比竞争对手都略有不足。

　　价格是消费者购车的先决条件，菲斯塔的价格在三款车的对比中也是最低的，但菲斯塔同样存在着许多硬伤。

　　外观方面，菲斯塔拥有溜背造型以及圆滑的轮廓，搭配些许犀利的线条后，运动风格明显。而前脸的一张“大嘴”也是非常符合时下潮流的审美。不过，菲斯塔夸张的前格栅设计实际上在消费者的眼中也褒贬不一，不乏有用力过猛的评价。而且相比起名爵6和思域，菲斯塔并没有提供原厂改装的运动套件，这一点对于标榜运动性的菲斯塔是个遗憾。

　　外观尚且可说是见仁见智，但内饰部分就很容易分出高低了。菲斯塔的内饰塑料感明显，中控屏虽大，但搭配上整个内饰的用料并没有拉升其品质感，而这种品质感的缺失还会在用车几年后拉开与对手的差距。

　　看起来动感≠开起来动感，运动型车性能才是重点。在动力方面，菲斯塔搭载了一台1.6T发动机，这台发动机可输出最大扭矩265N·m，最大功率140kw。从纯粹的参数上来看，菲斯塔的数据表现是最好的，得益于此，其百公里加速仅需6.78秒，这已经比思域还要快上几分。但是，高效的动力传递在车型调教中同样重要，相比起名爵6的1.5T发动机，这台发动机虽然在数据上略逊一筹，但名爵6的百公里加速却仅为6.6秒。

　　而且菲斯塔也没有搭载像名爵6的XDS弯道控制系统，这种不够均衡的驾驶体验，甚至让多数消费者产生了其傻快傻快的印象。

　　道路千万条，安全第一条。在安全方面，菲斯塔也被竞争对手远远抛在后头。菲斯塔在C-NCAP的安全测试中只拿到“四星成绩”令跌眼镜。而前不久在C-IASI中保研测试中，菲斯塔64km/h的正面25%偏置碰撞中造成A柱弯折让人失望。试想一下，作为一款主打运动的轿车，也许车主在某个时候的驾驶会更加激烈，但仅有四星的碰撞成绩和A柱的脆弱让车主如何信任菲斯塔？

　　2016年，十代思域横空出世，应该说再次激活了运动家轿这一细分市场，凭借强大的地球梦直喷发动机，一举成为运动家轿的代表车型。时至今日，2019款的思域迎来中期改款，原厂改装版本向车市寒冬发起冲击。

　　也正是因为思域有性能，也有口碑，更加有不错的运动化设计，因此它的价格会是今天对比的三款车型中最高也最坚挺的一款，很多朋友可能喜爱思域，但可能也感到囊中羞涩。

　　外观设计是十代思域销量拔高的第一关键，低趴的造型设计颇有轿跑的感觉，同时这样一种风格也给许多热衷改装的朋友留出了很多发挥空间，因此坊间针对十代思域也有这样一句话：“思域不改，不如推下海。”

　　当然外观方面是各有所爱的，进入到车内，思域的风格就回归熟悉的本田味道，应该说相对于当下的全新车型，思域的用料会有所欠缺，但设计感还是到位的，并且也比较有科技感，同时人机工学方面也会比较合理。

　　至于动力和动态部分，当然是运动家轿的重点，而思域也是得益于一台强大的发动机，1.5T的地球梦涡轮增压直喷发动机，压榨出了177匹马力，峰值扭矩达到220牛·米，实际表现出来的起步低扭输出甚至强劲，甚至会感觉思域太窜动了，不过归根结底底盘方面的支撑性没有跟上，因此思域其实也只是一款纯粹比较快的家轿，当然这已经能够满足大部分年轻人对于“速度”的直观感知。

　　最后来看看安全性能方面的表现，日系品牌通常会给人皮薄的固有印象，但也有车迷认为日系车的吸能理念才是真正的安全，那思域的实际表现如何呢？在I-CASI中保研的测试中，思域拿到了M级的较差评分，主要的失分项在于B柱断裂，与海外版思域产生了结果差异，也因此让不少消费者对于思域的安全性能产生了相应的质疑。

　　如何定义一台运动轿车，外观、性能缺一不可。所以通过上述对比不难发现，名爵6凭借着优雅动感的设计，澎湃的动力性能，个性化的运动套件，在年轻化和运动化方面相比思域和菲斯塔都来得更为彻底，也更讨年轻人的喜爱。

　　而回到汽车的本质，在车内空间和舒适性娱乐性配置，名爵6也有着越级的实力领先思域和菲斯塔。综合其售价来看，名爵6出色的性价比和更低的售价门槛对年轻用户也更加体贴。

　　如果说思域激活了运动家轿这一细分市场，并为后来者树立了标杆。那么菲斯塔和名爵6就是前来挑战权威的后来者。

　　只不过从产品力的角度来解读，名爵6似乎拥有更大的把握将思域挑落马下。尽管其目前的销量相比思域还有所差距，但这种纯粹为性能为运动而生的形象已经打造出了其独有的性能车标签。未来，随着市场进一步朝年轻化、运动化、智能化转型，名爵6也将受到越来越多消费者的关注。