开元棋盘四款性能不错价位不同的运动轿跑推荐导购运动型中级轿车曾经一直是中级车市里比较特立独行的一类，而如今，在商务车垄断中级车市的领域，个性与张扬的车正成为越来越多都市新贵的新宠，众多厂商也纷纷在此类车市下注，下面小编为大家带来几款运动型的中级轿车！你怎么看？

　　当年第八代雅阁上市的时候的确比较惊艳，不过后来大家看得多也就没什么感觉了。随后本田又突出了雅阁的CROSS版，也就是目前销售的歌诗图。猛一看的确比较雅阁的外形更加大气，跨界的设计与保时捷panamera的风格非常相似，掀背的设计和高亢的车头让整车充满了浓重的运动气质。

　　本田歌诗图和雅阁共享平台生产，不过歌诗图的外形相比雅阁调整稍大，在长宽高方面两者也有所区别，轴距偏小。轿跑型跨界车的外观是歌诗图的卖点之一，也是歌诗图最抓人眼球的部分。，跑车化的车顶线条、由掀背后备箱门自然形成的车尾小尾翼、犀利的车身腰线造就了歌诗图轿跑车一般的车身姿态。内饰方面歌诗图基本与雅阁无异，不过客观的来讲整体的工艺的确不做，相比有些日系品牌车型更加细腻有些。

　　乘坐空间方面也相当充裕，不过一般跨界车也都没有特别小的。下图可以清晰地展示出歌诗图在内部空间的利用上是多么的人性，值得一提是，虽然是轿跑混搭SUV，但在座椅调整到合理位置时，歌诗图还是会提供SUV一般开阔的视野。

　　动力方面，歌诗图将配备搭载在雅阁2.4L车型上的动力系统。这款编号为K24Y3的2.4L发动机在歌诗图上有着更高的调教，能够输出145kW的最大功率，峰值扭矩也达到了222Nm，推动不轻的歌诗图，虽谈不上动力强劲，但绝对能够满足日常所需。与发动机搭配的，是一台五速自动变速箱。

　　小编点评：有着运动掀背轿跑精致的外形、SUV高挑的身材、傲人的三维尺寸。如今售价来到25万区间，你能给我一个买雅阁而不买歌诗图的理由吗？不过小编提醒，或许的3.5排量的歌诗图能让你的驾驶更具气魄！

　　说到CC的个性，我觉得很大程度上得益于它4门轿跑的车型设计，这在同级别车型中绝无仅有，显得分外抢眼。如果说之前的君威GS是动感小生的话开元棋盘，那么大众CC给我的感觉更像是一位优雅的公子。这款被海外媒体誉为“大众最美丽车型”的大众CC，大胆运用圆润、流线的线条，将跑车的元素巧妙融合，尤其从侧面看修长的车身开元棋盘、上扬的腰线以及大溜背的收尾，俨然是一副Coupe轿跑的模样。

　　内饰与外观相比就差得比较远了，方方正正的中控台早已经用上了大众经典的样式，不过做工倒是相当精致。较特殊的当属座椅，3.0L的采用双色皮质包裹，2.0T版本的还有翻毛绒皮搭配的选择。而且包裹性相当强，颇有赛车风格。

　　除了这个价位应该有的配置以外，大众CC还有几项自己的杀手利器，包括车道保持(LaneAssist)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、自动泊车系统(ParkAssist)，以及V6车型新添加的DCC动态适应地盘控制系统。DCC系统比较类似于君威GS的CDC，也可以调节减震的软硬程度，并可手动在舒适、普通和运动三种驾驶模式间进行切换，进一步提升运动性能。

　　说到悬挂系统，因为和等是同个平台，所以其配备也是一致的，但调校略有不同。大众CC的运动定位，让它的悬挂更为硬朗，虽然国产后已经进行了“中国国情”式的调整，但与相比还是有一定的差别。而且新上市的3.0LV6版本，还配备了DCC驾驶模式，具备普通、舒适、运动三种模式，不同模式悬挂的反应也极为不同，足以满足你各种操控需求。

　　CC的动力选择非常多样化，有拉低门槛的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，当然热卖的还是2.0T版本，价格适中，动力充沛，还兼顾了油耗。有着147KW的最大功率和很轻易就能达到的280牛米最大扭矩。同时与这款发动机搭配的是6速DSG变速箱。“2.0TSI+6DSG”这套真正的黄金组合(注意，此DSG是湿式的，与问题频发的干式7速DSG完全不是一回事)，对于这款仅拥有不到1.5吨的一汽-大众CC而言足以带来良好的运动能力。

　　在大众CC没有国产之前，CC的主力销售车型便是进口的3.6L四驱车型，不过由于定位使然，CC3.6FSI并没有像大众R36系列车型那般激进，但CC3.6FSI在骨子里却具备多数R36的基因相同的动力系统、相同的四驱系统，高配置的CC开元棋盘，绝对是不好惹的主

　　新锐志相比之前的老款在外形上表现的更加的凌厉，当然，这也符合其运动定位。同2.5LV6皇冠一样，锐志采用丰田5GR-FE引擎，相比海外版本做了调整，取消了燃油直喷，动力输出有所降低，即便如此，20万不到的“门槛价”加上后驱的运动天赋依旧成为喜欢运动朋友的不二之择。

　　丰田锐志在外形上有很强的辨识度，这从它那与宝马车型相似的超短前悬设计，使得车头更加紧致，从侧面看上去也显得时尚动感。新锐志在前脸采用了更加锐利的线条，大灯也显得富有冲击性，运动包围和扰流板也都在时刻营造一种运动气质。

　　车内的感受与车外明显不同，虽然丰田锐志的运动气质依旧明显，造型上更多的运用了曲线，但双色拼接以及车门、中控台等位置的琥珀色氛围灯光，使得车内环境更显温馨、豪华，真皮包裹的方向盘和挡把也都有着不错的质感。

　　在操控性方面，锐志的悬挂调校较为运动，双叉杆式的前悬架＋多连杆式后悬架仍然保持了日系车一贯的舒适，在弯道里支撑不错，在过减速带的时候，也能感觉车辆底盘的延展性非常好。EPS速度感应电动助力转向系统，使行驶中转向更轻便、精准、大大降低操控难度势。

　　锐志采用了2.5升V6发动机，从技术上来说，丰田的这款2.5升V6 VVT发动机在同排量中是最强劲的。与丰田发动机一样采用了VVT-i技术，最大功率145Kw(197hp)/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，动力在同级别中具有绝对优势。变速箱方面，新款锐志全系均标配6速super ECT手自一体变速箱，并提供S挡模式和手动模式。

　　小编点评：运动中级车最该提及的就是锐志，不单是因为他是后驱车型中最便宜的一款，更难能可贵的是，他绝对具备了V6后驱车该有的操控。

　　睿翼与锐志一样都是运动取向的车型，但是无论品牌还是真正的操控它都差于锐志，而紧凑级般的轴距也制约了它的空间，不过从保值率方面来看，睿翼在二手市场还是很吃香的。

　　睿翼饱满的车身线上令人熟悉的动感气质，流畅的腰线搭配犀利的前脸，弧度优美的C柱勾勒出特有的轿跑气质。柳叶式大灯犀利中透出妩媚，在中级车中的设计风格属于偏向于年轻运动定位。睿翼的外形虽然已多年未作大的改动，但每次再见依旧能有初次相见时的那份惊艳。

　　内饰的样式设计一直都是的软肋，简约的风格使得不少人都嫌他过于简单。睿翼的内饰风格同样如此，简明的功能分区，并不算多的按键设置，没有太多的惊喜，但质朴的样式搭配纯黑的配色，运动气息十分浓厚，与整车的外形气质也很是协调。

　　在空间上，4年前诞生的睿翼还仅是2725mm的轴距，在如今的中级车中这无疑很寒碜，但其保证了前排空间较之宽裕，可惜的是无法提供舒适体面的后排空间。后备厢的容积方面，掀背车型的常规容积为510L，不及三厢版的519L，但是这个官方数据并没有算掀背车型隔板以上的空间，这才是玄机所在。

　　睿翼搭配两款排量分别为2.0L和2.5L的发动机，2.0L发动机动力表现一般，而MZR2.5L四缸发动机，则扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，实现了更为线性的加速感与精准的响应性能，最大输出功率达124kw/6000rpm，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩。

　　小编点评：作为老6的换代车型，睿翼自上市以来就肩负着无数一汽人的希望。mazda6睿翼上市即以“高装备、高性能、低价格”的“不平衡定价”策略在中高级车市引发了一场强烈的震荡。以“进化的zoom-zoom”为设计理念的mazda6睿翼，是在全球最先进b级轿车平台上开发的一款中高级轿车，它延续了第一代mazda6卓越的运动性能和高科技的形象，实现更强的动力性、更精准的操控性。旧款的运动设计，现如今看起来仍然不错，新一代6上市之后，三代6将形成三代同堂的局面，这十足优异。